Popularni Postovi

Izbor Urednika - 2019

Primer: kako sami izgraditi cestu

Da bismo pobijedili odmrzavanje u blizini naše dacha, gradimo i ojačavamo cestu vlastitim rukama.

Mnogi su čuli za dva zloglasna ruska problema. A ako je praktički beskorisno boriti se s jednim od njih, onda se drugi, u vezi s nedostatkom cesta, može potpuno riješiti samostalno. To je vrlo važno u relativno malom opsegu, a odnosi se na vlastito prigradsko područje i susjedno područje.

U ovom članku razmotrit ćemo načine koji će, uz malo truda, omogućiti da se vlastitim rukama ojača cesta i pristupnim cestama do prigradskog područja.

Širina javnog zemljanog puta trebala bi biti dovoljna da se dva vozila istovremeno mogu raspršiti po njoj. U idealnom slučaju, trebao bi biti 4 ... 5 metara. Ako cesta vodi ravno do vrata vaše ladanjske kuće, i samo ćete je koristiti, za takvu šetnicu u zemlji onda će biti dovoljno 2 metra.

Kako izgraditi cestu vlastitim rukama: ekonomična opcija na temelju drobljenog kamena i šljake

Za početak, mali savjet: ako ne želite da izgradnja ceste potpuno padne na vaša ramena, a onda bi se svatko tko se osjeća kao da će ga koristiti, bilo ispravno ujediniti se sa svojim susjedima prije nego što napravite početnicu i podijelite s njima financijske, kao i srodne građevine. troškovi.

Kako bi se riješili prljavštine i bljuzgavosti, prilazne ceste su dovoljne da se polože na komadiće šljunka, šljunka, šljake ili asfalta. Prema iskustvu brojnih graditelja, ova opcija je vrlo praktična, pogotovo ako se pravilno implementira.

Tako jedan od korisnika našeg foruma piše o sličnom načinu uređenja zemljanog puta.

Moje iskustvo gradi cestu bez nanotehnologije. 30-40 metara do mjesta ležalo je stvarno kroz močvaru, koja se presušila barem do srpnja.
Kako je moj put do mjesta obavljen vlastitim rukama:

  • Na dubini od 1 m iskopan je jarak uz dionicu ceste - bager (700 str.);
  • Tlo je palo na cestu;
  • Jedan i pol velik kamper (bio sam sretan - u gradu su se mijenjali rubnici - gotovo freebie) - 3-4 tone.
  • 3 KAMAZ asfalta - 12 tr.

Ukupno, približno 16 tr. Cesta nije bila gora nego u gradu. Razdoblje promatranja je 4 godine. Promjene nisu uočene. Je li to samo mali trag od teških strojeva i neravnine zbog neravnomjerne raspodjele asfalta.

Ali ovo je poseban slučaj. Stvoriti jeftini zemljani put vlastitim rukama, pouzdana i provjerena tehnologija postoji već dugo vremena, au većini slučajeva to će biti ispravno.

Izgradnja takve ceste provodi se u određenom nizu. Prije svega, plodni (biljni) sloj je debljine 25-30 cm uklonjen s površine tla, a to se postiže uz pomoć grejdera ili druge specijalizirane opreme za izgradnju cesta.

Rezultat je neka vrsta korita, čije dno treba biti u obliku profila s dvostrukim nagibom. To se radi za hrpu kišnice s kolnika u male ćelije formirane duž rubova buduće ceste.

Dno profiliranog "korita" može se nabiti valjkom za prljavštinu, nakon čega se na njegovoj površini mora stvoriti podloga od pijeska. Namijenjen je poboljšanju odvodnih svojstava buduće ceste. Debljina sloja pijeska bi trebala biti 15-20 cm, a pijesak se treba zbiti i preko njega postaviti sloj šljunka. Šljunak, šljaka ili strugotine također se mogu koristiti kao završni premaz.Debljina gornjeg sloja treba biti unutar 20 centimetara - na sredini ceste i oko 10 cm - na njegovim rubovima.

Slojevi pijeska i gornjeg pokrova trebaju biti izrađeni u obliku nasipa i pobrinite se da te frakcije ne prekrivaju bočne jarke za drenažu.

Kako ojačati cestu u zemlji

Nakon provedbe tih mjera, makadamski put do njegovog prigradskog područja može se smatrati spremnim. Ostaje samo nabijati površinu valjkom ili, u ekstremnim slučajevima, teretnim transportom koji je korišten za transport šljunka. Slična varijanta premaznog premaza, iako relativno pouzdana, njegova trajnost može biti dovedena u pitanje (osobito u uvjetima intenzivnog rada) i uskoro će zahtijevati popravak. To je ono što naš forumchanin govori o tome.

Drobljena kamena frakcija 40-70 10 cm nakon proljeća otišao u zemlju, gledajući drugu sezonu. Sa sekundarnim ruševinama otprilike isto. Automobil se ne zaglavi, ali duša više nije sretna, noga je prljava.

Zaključak: da se premazni materijali ne bi raširili tijekom vremena, a njihovi slojevi su jasno odvojeni jedan od drugog, ispravno je koristiti naprednije, ali i skuplje tehnologije. Oni zahtijevaju upotrebu materijala kao što su geotekstili, geomreže ili rasuti geomreže.

Geotekstili (doronit) je posebna sintetička tkanina koja se koristi u izgradnji cesta za odvajanje naslaga. Ima visoku izdržljivost i lako propušta vlagu. Ako se u podnožju buduće ceste nalazi čvrsto i stabilno tlo, tada je tijekom njegove izgradnje moguće upravljati pomoću geotekstila i rasutih materijala navedenih u prethodnom poglavlju. Geotekstil se širi preko čistog i nabijenog tla, nakon čega se prekriva slojem pijeska i šljunka (umjesto šljunka možete koristiti drobljeni kamen, šljaku ili asfalt). Time se izbjegava miješanje donjeg tla s naslagama. Kao rezultat toga, šljunak neće biti pomiješan s prljavštinom, a cesta će vam zasigurno služiti nekoliko godina bez ikakvih posebnih popravaka. Lako je voziti u suhom i kišnom vremenu.

Ponekad, kada se koriste geotekstil, graditelji isključuju pijesak iz konstrukcije kolnika. Ali praksa pokazuje da je s njim bolje nego bez njega.

Geotekstili različitih proizvođača imaju različite karakteristike. Ali glavni pokazatelj koji određuje ujednačenost skupljanja i otpornost doronita na stvaranje mjerila je njegova gustoća. Za izgradnju zemljanog puta optimalna je gustoća geotekstila od 250 g / m².

Geomreža je plosnati ojačani materijal koji ima staničnu strukturu. Temelji se na modernim kompozitima koji mogu izdržati visoka uzdužna i poprečna opterećenja. Geomreža djelotvorno raspoređuje horizontalne vanjske sile, sprječavajući širenje rasutih materijala koji čine ceste.

Geomreža se preporuča primijeniti zajedno s geotekstilom. Takav pristup pomoći će izbjeći prodor gornjih slojeva kolnika u temeljno tlo i ojačati sloj drobljenog kamena (šljunka).

Kombinirana uporaba geomreža s geotekstilom omogućuje potpuno uklanjanje sloja pijeska od gradnje zemljanog puta. Ali 10 cm pijeska između geotekstila i geomreža pomoći će smanjiti opterećenje doronita i sigurno neće oštetiti površinu ceste. Ispravan slijed izgradnje cesta u ovom slučaju bit će kako slijedi:

  1. Uklanjanje biljnog sloja i zbijanje tla.
  2. Polaganje geotekstila.
  3. Punjenje geotekstilom pijeskom.
  4. Polaganje geomreža.
  5. Punjenje ceste šljunkom, šutom ili drugim prikladnim materijalima.
  6. Valjanje gornjeg sloja ceste.

Kada uklanjate plodni sloj u ovom slučaju, nemojte ići previše duboko. To će biti dovoljno 15-20 cm, a sloj šljunka također neće prelaziti 10 cm.

Neki ljudi pokušavaju uštedjeti na izgradnji seoske ceste temeljene na geomreži, izbjegavajući korištenje geotekstila, ograničenog na korištenje pijeska. I to naši korisnici foruma misle o tome.

U slučaju daljnje eksploatacije, pijesak će ionako ići na tlo, geomreža će se povući, ruševina će otići ... Mislim da je ova opcija prije prvih kiša i gustog prometa ... Ja sam za pojačanje geotekstila.

Izgradnja ceste pomoću geomreža

Geomreža je trodimenzionalna kompozitna struktura izrađena u obliku saća. Danas je to najperspektivniji dizajn koji osigurava pojačanje cestovnog tla. A ako želite da vaš automobil vozi bez straha, ne samo automobile, već i male kamione, tijekom izgradnje morate koristiti čvrstu geomrežu.

Najoptimalnija tehnologija za izgradnju zemljanog puta pomoću ovog materijala je polaganje geotekstila na tampirano tlo s naknadnom ugradnjom geomreže iznad doronita. Većina proizvođača preporučuje da se rešetka odmah ispuni šutom (ili sličnim materijalima). Iznad rešetke potrebno je napraviti sloj krša. Ako je visina rešetke 5 cm, onda bi debljina ruševina trebala biti oko 7 cm, i tako dalje. To je, kao što smo rekli, preporuka proizvođača. Naši forumski korisnici rado će modificirati ovu konstrukciju. Dakle, korisnik Zack75 vjeruje da za osobne potrebe najprije možete pokriti geotekstile s pijeskom, a već na vrhu tih materijala položiti rešetku.

Da, ovu ideju je sasvim moguće uzeti u obzir. I čak i bez pijeska, možete dobiti vrlo jaku i izdržljivu površinu ceste.

Ako želite dobiti praktične preporuke za samostalnu izgradnju makadamskog puta, kao i uzeti u obzir već postojeće razvoje naših korisnika, savjetujemo vam da posjetite temu na forumu o izgradnji i jačanju makadamskog puta. I sudjelovati u raspravi o najpopularnijim problemima na cesti mogu biti u temi "Zemljište i imovina"

Pogledajte videozapis: DIY Room Decor! 10 DIY Room Decorating Ideas for Teenagers (DIY Wall Decor, Pillows, etc.) (Kolovoz 2019).

Ostavite Komentar