Popularni Postovi

Izbor Urednika - 2019

Parkiranje na uzdignutom tlu - EPPS pod betonskom pločom ili pločnikom

Toplinska izolacija pomoći će da se izbjegne utjecaj sile smrzavanja na betonske podloge pristupnih područja i parkirališta.

Za uzdizanje tla, postoji nekoliko tehnologija za raspoređivanje staza i parkiranje tako da se pločica ili lijevani kamen s ljubavlju položeni u jesen uopće ne naginju ili lome u proljeće. Pojavom materijala kao što su geotekstil i EPPS nastala je stvarna prilika da se izjednače učinci sile smrzavanja i izbjegne potreba za redovitom preradom. Wick obrtnici biraju moderne tehnologije, što svi žele.

Sadržaj

  • Problemi s uzdizanjem tla.
  • Parkiranje s kamenjem na tlu.
  • Epps ispod betonske ploče za parkiranje na uzvišenom tlu.

Što prijeti hladnim uzdizanjem

Lumping je svojstvo tla da se značajno poveća u volumenu kada se vlaga u njoj smrzne. I premda na ovaj fenomen snažno utječe GWL (razina podzemnih voda), ona uvelike ovisi o sastavu tla. Čak i pojava podzemnih voda na razini od nekoliko metara, kada zamrzavanje ne jamči da tlo ne buja, jer postoji i kapilarni porast.

Smrznuto oticanje povezano je s obje GWL i svojstvima baznog tla. Ako je GWL tijekom perioda smrzavanja 2-3 m, onda to ne znači da neće biti oteklina. Postoji takav proces - kapilarni uspon vode. Osim toga, prema teoriji prijenosa topline i mase, voda se pomiče prema vrhu zamrzavanja. Do bubrenja dolazi kada postoji slobodna voda u tlu (slobodna) i negativna temperatura. Najjače na oticanje u tlu utječe mulj frakcija. Ako je GWL visok tijekom perioda smrzavanja (0.3-0.5 m), tada će “jastuk” od drobljenog kamena, mješavina pijeska i šljunka i bilo koja druga baza postati natečen.

S obzirom da se nabrekne kada se smrzne i skače kad se odmrzne, ovo tlo je neravnomjerno, masivne monolitne građevine na njemu će biti deformirane.

Prilikom polaganja temelja postoji čitav niz mjera koje im omogućuju da budu izgrađene na uzdignutim tlima bez štetnih posljedica. Nešto iz ovog arsenala je također traženo kada se uređuju parkirališta.

Parkiranje s opločnicima na uzdignutom tlu

U većini slučajeva, uređaj za parkiranje s kamenom za popločavanje na podlozi ne razlikuje se bitno od sličnog procesa na drugim temeljima. Jedna od najvažnijih faza je uklanjanje plodnog sloja na više čvrste mase, posebno s obzirom na to da se može koristiti odabrano tlo.

Plodna ispod stranice je uklonjena po definiciji, odrezati plodnost podiže razinu mjesta oko mjesta / parking.

Također je potrebno dati pristranost tako da oborina i rastopljena voda teče u smjeru drenažne bušotine, ako ih ima, ili se jednostavno preusmjeravaju s mjesta brže. U tom slučaju, poželjno je da se ne dopusti pretjerano uzorkovanje čvrstog sloja, jer će se rupe morati izravnati s pješčanom posteljicom s nabijanjem.

Ako govorimo o tlima koja nisu podložna uzdizanju, slijedeće faze su: pješčani jastuk (10 cm) i popločani kamenčići uz njega; pješčani jastuk, cementno-pješčana mješavina (5-7 cm) i već popločavanje; ojačana mrežastom ili vlakno-betonskom pločom (10 cm), plus kamenje za popločavanje na mješavini ljepila.

Na uzdignutom tlu ne možemo bez geotekstila, drenažnog jastuka od ruševina, naši obrtnici također savjetuju pomoću tehnike "UShP-istov", te uključuju izolaciju u međusloju.

Još jedna stvar je da smo ovdje, voda, itd., Stoga je poželjan nagib i dodavanje drobljenog kamena po području zajedno s "slijepim područjem". Možete to učiniti, na primjer:

  • Geotekstili (200 ili 300 g / m²).
  • Rammed drobljeni kamen (frakcija 20-40 mm).
  • Epps (prema recenzijama, 30 mm je dovoljno, ali ja bih stavio 50 mm).
  • Pijesak (10 cm).
  • Kameni blokovi (za parkiranje na pijesku debljine 30 mm nije dovoljno, potrebno je barem 60 mm).

Geotekstili u "pitama" koriste se tako da se ostaci ne postepeno zatežu u tlu i zadržavaju svojstva drenaže.

Druga mogućnost za uzdizanje tla je korištenje geomreže, kako je preporučeno Groundworkturf:

  • Geotekstila.
  • Jastuk od pijeska - 5 cm.
  • Volumen geogrid - h 10 cm.
  • Drobljeni kamen - 12-15 cm (frakcija 20-40 mm).
  • Drobljeni kamen - 5 cm (frakcija 5-10 / 5-20 mm).
  • Cementno-pjeskovita smjesa - 5-7 cm.
  • Kamen za popločavanje

I EPPS i geomreža osigurat će "plutajuću" bazu koja će spriječiti deformiranje parkirališta / platforme, kada je kamen za popločavanje ili šljunak.

Ali ako je pod pločnikom planiran betonski “jastuk”, bez EPPS-a je nemoguće.

EPPS za betonsku ploču na uzdignutom tlu

Ovu opciju obično biraju vlasnici kuća i drugih zgrada na gradilištu, podignuti na izoliranoj švedskoj peći, uvjereni u njegovu učinkovitost.

Upotreba EPS-a omogućuje ne samo da se spriječi utjecaj sile smrzavanja na ploču, već i da se smanji debljina betona.

Kada sam gradio kuću kao temelj, više sam volio USW i zadovoljan sam svojim izborom. Sljedeće sezone bit će nadogradnja mjesta i izgradnja parkirališta. Mislim da je polaganje na pripremljeni jastuk od sloja EPS-a od 50 mm i naknadno izlijevanje ploče od 100 mm razumljivije od ulijevanja ploče od 150 mm. Koliko ja razumijem, na ploču parkirališta mnogo snažnije utječu sile smrzavanja od onih koji stoje na njemu.

Njegova tema IlyaIvanov otvorena kako bi saznala neke nijanse i saznala mišljenja praktičara, ispostavilo se da je ovaj dizajn sasvim održiv. Jedan od naših obrtnika s nadimkom smyra i slijepa zona i pristupna cesta izrađeni su na podlozi EPS-a debljine 30 mm položenoj na sloj pijeska debljine 10 cm. punom redu Grijanje podruma također se provodi u izgradnji cesta opće namjene.

Tijekom rasprave na temu razjašnjeno je sljedeće:

  • Nagib ploče nije potreban - dovoljno je da izdrži kut nagiba od 3⁰.
  • Poželjno je da se ne radi o betonu, već da je izrađen po narudžbi, idealno - klasa B 22.5 (M300).
  • Ne možete napraviti temperaturni spoj, ako je ispravno ojačanje i brand betona.
  • Izolacija je zaštićena od glodavaca zatrpavanjem ruševinama po cijelom perimetru.
  • Minimalna debljina betona za osobni automobil iznosi 10 cm.
  • Minimalni zaštitni sloj za fitinge može se smanjiti sa 4 na 3 cm, jer će EPS dodatno zaštititi od vlage.

Osim toga, ne biste trebali uštedjeti na gornjoj armaturi.

Izračunao sam približno (uzmemo tlo pod pločom kao apsolutno elastičnu) za jednu i pol od tri i pol tona težine. Donji sloj armature je 8 mm, A 400, rešetka je 200x200 mm, gornji sloj je 6 mm, A 400, rešetka je 200x200 mm. Gornja rešetka se pokazala nužnom, jer automobil ima četiri kotača, a na ploči se mogu pojaviti momenti savijanja različitih znakova. Debljina ploče - 10 cm, beton B 20.

Izraženo je mišljenje da se umjesto armature od željeza može upotrijebiti kompozitno pojačanje, a dodavanje mikrofibera ploči ne bi naudilo. No, to je osobni izbor svih, fiberglasa ima masu i navijača i protivnika.

Kao što je rekao ide, obućar bez čizme, i na kraju topstarter odlučio uštedjeti na izolaciju, ali on savjetuje nitko ne ponovi njegov eksperiment.

Kao poticatelj, izvješćujem - trebam EPSP pod peći. Nisam stavio. Jastuk od pijeska debljine 30 cm, s lijevanjem i nabijanjem; šljunak - 15-17 cm sa slojevitim nabijanjem; betonska ploča debljine 15 cm, s mrežicom 150 × 150 mm (osam). Odrezao sam dilatacijske spojeve, stavio cijev za odvod po obodu. Unatoč svemu, kut jedne ploče podignut je za 1,5 cm, a drugi napuknut. Moral - ne štedite na EPPS-u.

Kao što je naš majstor bio uvjeren, nije uzalud da se na uzdignutim tlima zagrijava baza, što omogućuje ne samo rezanje betonskog sloja i punjenje cijele ploče, već i zaštitu od deformacija i pucanja.

Svi detalji - u predmetu "EPSI ispod betonske ploče za parkiranje", na geomreži opisani su u članku o ekoparkingu. Vrtne staze i rekreacijske površine mogu se popločati s manje troškova, kao u materijalu o domaćim pločicama. U videu - o ekološkom parkiranju.

Pogledajte videozapis: Golda Meir Interview: Fourth Prime Minister of Israel (Kolovoz 2019).

Ostavite Komentar