Popularni Postovi

Izbor Urednika - 2019

Čelični div

Što se događa ako prijeđete Godzilu s buldožerom? Uzmite najveći svjetski rudarski bager!

Već smo rekli korisnicima thewick.info o japanskom bageru s najdužim bumom na svijetu. Ali veličina razarača nebodera iz Zemlje izlazećeg sunca blijeda u usporedbi s kolosom iz Njemačke.

Tko zna što su vodili njemački inženjeri kada su odlučili graditi za vađenje ugljena iz kamenoloma željeznog čudovišta visine gotovo 100 metara!

Duljina bagera Bagger 288 je 250 metara, širina - 50. A težina prelazi 14 tisuća tona!

Svatko tko je ikada vidio ovaj automobil, kao da je sišao s ekrana filma znanstvene fantastike, može zamisliti kakav je težak zadatak suočio inženjeri. Jedno od glavnih pitanja je kako stvoriti pouzdanu šasiju koja može izdržati ne samo težinu bagera, već i masu stijena koje minira.

Ugrizavši osamnaest kante u ugljenski sloj, Bagger 288 u jednom danu ubacuje gotovo 250 tisuća kubnih metara stijene. Da bismo razumjeli koliki je volumen, dovoljno je zamisliti zdjelu golemog stadiona, ispunjenog zemljom do vrha.

Rotorski kotač sa žlicama čini 48 okretaja svake minute, a gusjenična pogonska jedinica omogućuje divu da se kreće duž karijere brzinom od deset metara u minuti.

Svi mehanizmi i jedinice bagera se pokreću električnom energijom. Tijekom dana gigant čelika troši dovoljno struje kako bi osigurao svjetlost i toplinu malom gradu.

Kako bi se riješio problem opskrbe energijom bagera, dizajneri su željeli postaviti na Bagger 288 dizelsku elektranu i akumulator, ali nakon izračuna ova ideja je napuštena. Nakon pažljivog razmišljanja, inženjeri su pronašli ovo rješenje:

Budući da je bageru potrebno više desetaka megavata struje oko sata, tada je od njega proširio višekilometarski kabel do najbliže elektrane.

Nakon što je ugljen u kamenolomu završio, a bager je odlučio prebaciti se na novu lokaciju, udaljenu dvadesetak kilometara od stare. Ali kako to učiniti? Rastaviti bager i transportirati dijelove? To je skupo i dugo. Ostaje jedan način - da se sami.

No, jedna stvar je voziti se udaljenost od nekoliko stotina metara duž karijere, a sasvim je drugo ako je potrebno putovati dvadesetak kilometara duž obične ceste do velikog objekta od nekoliko tisuća tona.

Stoga su inženjeri opremili bager s dvanaest tragova, svaki širine gotovo 4 metra, što je rezultiralo time da je pritisak na tlo koje je vršio Bagger 288 samo 2 kg po kvadratnom metru. vidjeti!


To je bilo dovoljno da bi bager s dizel-elektranom povezan s njim vozio kroz nekoliko privatnih polja, prelazio željeznicu, nekoliko rijeka, išao na savezni autocestu i dolazio na novo radno mjesto..

Istina, za to je na nekoliko mjesta morao očistiti vodove i napraviti humke pijeska. Radnici su postavili dno šljunčanog jastuka - isto kao i kada su pripremali bazu za vrtnu stazu.

Putovanje bagera trajalo je tri tjedna, a sve to vrijeme automobil je pratilo tisuće promatrača.

Bagerom upravlja tim od četiri operatera. Svaki od njih je odgovoran za svoja prednja djela. Jedan vozač bagera sjedi u kabini i vozi rotor. Drugi - prati opskrbu ugljena transportnoj traci. Treći put utire put. Četvrti prati očitanja instrumenata i vanjskih nadzornih kamera na računalnoj kontrolnoj ploči.

Prema istražiteljima, Bagger 288 će trajati stotinu godina. Nakon toga, automobil će biti poslan na remont kako bi zamijenio kantu. Otvrdnuti bager će ponovno početi raditi. A tko zna, možda do tada, umjesto da bude vezan električnim kabelom do elektrane, Bagger 288 će biti instaliran prijenosna nuklearna postrojenja za kućnu uporabu - što je planirano za opremanje vikend naselja u Americi.


Trebate li dizalicu? Kako to napraviti sami, thewick.info korisnici mogu saznati u ovoj temi našeg foruma. O izradi domaće snowthrower kaže ovaj članak. I u ovom videu, pogledajte kako povećati električnu snagu vašeg doma pomoću invertera.

Pogledajte videozapis: VIJAK ANKER DIV 6272 (Listopad 2019).

Загрузка...

Ostavite Komentar