Popularni Postovi

Izbor Urednika - 2019

DIY zemljani put: jeftin i dugoročan

Korisnici portala dijele dokazani "pite" pouzdan pristupni put do prigradskog područja.

U prvom dijelu članka, govorili smo o tome kako jeftino ojačati zemljanu cestu s vapnom, tekućim staklom i cementom. Ove "djedove" metode, iako se rijetko šire, ali daju izvrsne rezultate uz pravilnu primjenu. Tema današnjeg članka je tradicionalna metoda izgradnje pristupnih cesta na temelju geotekstila, pijeska i šljunka.

Sadržaj članka:

  • Što je geotekstil u podnožju zemljanog puta?
  • Pravo "pita" pristupne ceste do mjesta za teški prijevoz.

Tradicionalno se smatra problematičnim tlima ilovača, gline, tresetišta. Uz višak vlage i nedostatak drenaže, u proljeće i jesen pretvaraju se u neprohodni nered.

Nije potrebno govoriti o nosivosti takvog prizemlja i pristupnog puta. Rezultat toga je da automobili ne mogu voziti, zaglaviti, utopiti, a za prolaz teško opterećene građevinske opreme treba čekati mrazeve ili ljetne mjesece.

Iako, ako se u Moskvi regiji, onda čak i ljeti, to je vrijedno ići na dugotrajne kiše, kao što je osušio početnice "zamagliti" i programeri moraju zagonetka kako voziti kroz njih.

Kako bi riješili problem prilaznih cesta, susjedi u područjima obično se bacaju, naručuju buldožer i uklanjaju gornji sloj mlohavog tla, sve dok ne dostignu čvrste temelje. Zatim pokrivaju cestu betonskim i ciglenim borbama, građevinskim ostacima ili stavljaju betonske ploče, polažu pijesak, asfaltne čipove u nadi da će sve to postati pouzdan i trajan temeljni premaz.

Praksa pokazuje da je sve ovo neko vrijeme. Sve što se izlije - postupno tone u zemlju. Nakon jedne ili dvije godine, popravak ceste mora se ponoviti, a to je nova potrošnja. Na pitanje zašto se takva tehnologija koristi, povezana s velikom količinom zemljanih radova i ne daje kvalitativni rezultat, ljudi reagiraju - svatko to radi. Stručnjaci vjeruju da se "kolač" temeljnog premaza može podupirati samo na tvrdom tlu, bez obzira na dubinu.

I što učiniti ako pristupni put prolazi kroz tresetnu močvaru debljine 1,5-2 metra - uklonite cijeli ovaj sloj, a zatim popunite proizvodnju s desetinama i stotinama kubičnih metara otpadaka? O ekonomskoj izvedivosti ovog načina govora nije. Ipak, postoji izlaz - to je geotekstil.

geotekstil - sintetički materijal, koji tijekom izgradnje cesta na slabim temeljima odvaja slojeve, sprječavajući prodiranje inertnih materijala u tlo damping - pijesak i ruševine. također geotekstil raspodjeljuje opterećenje od nadslojenih slojeva na tlo, baza za pojačanje.

Time se osigurava stabilnost cijele "pitice" zemljanog puta. i dopušta isključivanje takvog stupnja kao što je masovno uklanjanje tla i njegova zamjena betonskim ili ciglenim borbama, asfaltom i sl.

Borbena opeka nije najbolja opcija za posteljinu; opeka tijekom vremena je zasićena vlagom i postaje krhka.

Prednost geotekstila je u tome što se pri uređenju pristupnih cesta može čak i postaviti na travu, tj. na sloju tla i vegetacije, bez uklanjanja, a to pojednostavljuje sav posao.

Nužnost uređenja prajmera nastala je nakon što je kiša zalijepila na nju nakon kiše. Moji graditelji ponudili su da polože putne ploče na jastuku rabljenog pijeska, a kad sam im rekao da to nije opcija i da su potrebni geotekstil + drobljeni kamen, rekli su da ništa od ove ideje neće doći. Radnici su bili jako iznenađeni kada je cesta prošla test s teškim kamionima nakon dva dana jakih kiša.

"Pita" cesta Policond sljedeće:

  • Uklanjanje plodnog sloja debljine 25 cm Napomena: ovaj stupanj se može preskočiti, jer prvo je napravljena montaža za polaganje ploča, koje su na kraju napuštene.
  • Gustoća geotekstila od 300 g / m². m.
  • Polaganje drobljenog kamena frakcije 20-40, debljine 25 cm, za daljnje nabijanje.
Cesta je izdržala prolaz kamiona, koji je isporučio ukupno 600 kubnih metara na gradilište. m ruševina. Na površini premaza nije ni lijeva trag

Prema navodima korisnika, konstrukcija je uzela tri puta manje novca nego da su postavili cestovne ploče, kako su sugerirali radnici. Osim toga, praksa pokazuje da "popularna" metoda polaganja rabljenih cestovnih ploča nije ekonomski isplativa. Ploče, zbog neujednačenog skupljanja tla - nestabilna baza, kada se voze teška vozila pokrivena su pukotinama, razbijaju se, od njih se armatura počinje gurati, što probija gume automobila.

Kao rezultat toga, ploča se mora rastaviti i razmisliti o tome gdje se može pričvrstiti ovaj betonski otpad. Također na ploče u budućnosti neće biti u mogućnosti napraviti premaz od kamenje za popločavanje, na primjer, ispod parkirališta.

Pomoću geotekstila i drobljenog kamena dobivamo grubu podlogu za naknadno polaganje završnog premaza za ulazak na gradilište.

Dakle, glavna komponenta pouzdane i relativno proračunske pristupne ceste (koja se ne mora svake godine popravljati) je geotekstil. Ali ne manje važni su slojevi koji se nalaze iznad - pijesak i šljunak, kao i završni sloj. Na primjer, mrvica od asfalta ili prosijavanje.

Bio sam zbunjen pitanjem kako napraviti pristupni put do mjesta. Bilo bi poželjno i jeftino i pouzdano. I, jer gradnja počinje voziti teške strojeve. Dakle, cesta mora izdržati ovo opterećenje tako da se onda ne mijenja. Sljedeća ideja pojavila se na "pita" strukture:

  • Uklonite gnojivo na dubinu od 10 cm do ilovače.
  • Napravite usjek ispod ceste s dubinom od 5 cm i širinom od 3 m.
  • Položiti geotekstil gustoće od 200-250 g / m². m.
  • Položite i raspodijelite 5 cm debeli isprani pijesak preko geotekstila i hodajte uz njega valjkom ili, što je točno, s vibrirajućom pločom.
  • Položite geomrežu s ćelijom od 20 cm.
  • Napunite sekundarnu betonsku borbu (drobljeni kamen od otpadnog betona) frakcije 20-40 do visine veće od geomreže 5 cm.
  • Ulijte granitnu drobljenu kamenu frakciju 5-20. Za ovna
Nakon završetka izgradnje planira se kao završni premaz dodati šljunak i asfaltni čips.

Kidim1975 zatražio je od korisnika portala da procijene njegovu ideju i, ako je potrebno, komentiraju ispravnost "kolača".

U gornjoj shemi, točka 2 je suvišna. Bolje je koristiti pijesak koji nije opran, već šljunkovit, velik ili srednji dio, karijera. Debljina sloja pijeska je od 10 cm, a što se tiče geomreže, potrebno je uzeti u obzir profitabilnost njezine uporabe. Također, za uređaj na cesti optimalnije je koristiti granitne ruševine. Ako se završni sloj ispuni, povećat će se vijek trajanja ceste.

Pijesak je potreban kako bi se geotekstilnu tkaninu zaštitio od oštrih rubova ruševina tijekom zbijanja nasipa.

Prema Groundworkturf, Iako proizvođači i trgovci kažu da je korištenje geomreže štedi oko 50% od agregata stanica - granit ruševine frakcije 20-40, u stvari, štednja ruševina je oko 25-30%.

Odavde: ekonomska korist od korištenja geomreže može se lako izračunati, znajući njezinu cijenu i cijenu ruševina. Ako je trošak geomreže znatno manji od 30% troškova ruševina, onda postoji smisao njegove uporabe. Također, popunjavanje geomreže ruševinama zahtijeva ručni rad, a to povećava složenost posla.

Važno je: drobljeni kamen, za razliku od šljunka, koji ima glatke rubove, ili sekundarnu betonsku borbu, ima učinak zaglavljivanja. Osim toga, granit ruševine - jak i izdržljiv materijal. U idealnom slučaju, veliki drobljeni kamen treba odcijepiti drobljenim kamenom male frakcije, a zatim treba postaviti sloj na sloj malog drobljenog kamena, koji će se već oguliti od sitnog kamena.

Kao rezultat toga, "pita" pristupne ceste za prolaz teškog transporta može izgledati ovako:

  • geotekstili gustoće 300 g / m². m;
  • pijesak - najmanje 10 cm;
  • granitna drobljena kamena frakcija 20-40 - najmanje 15 -25 cm;
  • granitni drobljeni kamen frakcije 5-20 - najmanje 5-10 cm za zaglađivanje prethodnog sloja drobljenog kamena;
Za klinanje uz ruševine nekoliko puta prolaze kroz vibrirajuću ploču.

Osim toga, kao završni pločnik:

  • skrining;
  • mrvica od asfalta.

Kao rezultat „brainstorming” Kidim1975 nacrtao je sljedeći dijagram ispravne pristupne ceste.

Bolje je uzeti pijesak nije opran, i karijeru, šljunak.

Osim toga, priložena shema od izlaza s ceste, koji je veći od glavne ceste za oko 1 metar i odvodnja s odgovarajućim pristranosti.

Na padini, geomreža dobro radi, što ojačava i jača nasip i ne dopušta da se jastučići spuste.

Kanali za odvodnju ili odvodnju bitna su komponenta u izgradnji pristupne cesteu suprotnom, voda će stagnirati i zamagliti tlo ispod jastuka od kamenog pijeska. To je osobito važno tijekom razdoblja odlaska snijega i obilnih kiša.

sažimanje: Prilikom samostalnog uređenja ceste, najvažnije je izbjeći iskušenje da se to napravi, vodeći se načelom "tako će se spustiti", odabirući materijale jeftinije, promjene su uvijek skuplje. Stoga, prije izgradnje pristupnih cesta, trebali biste pregledati informacije na portalu i, ako imate pitanja, pitajte ih stručnjacima.

Savjetujemo vam da proučite teme: ulazna cesta je duga i jeftina, a pristupna cesta na tresetu. Članak sadrži pite za vrtne staze od pločica i kamena za popločavanje.

U videu - majstorski tečaj o polaganju vrtnih staza s rasvjetom.

Pogledajte videozapis: Popravljamo slajmove / fixing slime (Studeni 2019).

Загрузка...

Ostavite Komentar